Alle motorer skal nedkøles, og de fleste er afkølet af havvand som er meget aggressivt. Det gælder både i saltvand og  brakvand.
Motoren begynder derfor at korrodere. Især korroderer den hurtigt i skyllekanaler og topstykker. De nye moderne motor er i dag lavet med tynde vægge og kanaler, så risikoen for gennemtæringer er stor.

Motorproducenterne forsøger at modvirke korrosionen ved at holde en lav driftstemperatur. Resultatet er mere slitage og højere brændstofforbrug.
Løsningen er lukket kølesystem, som du monterer på din motor.

Dette gøres på kort tid og med enkle midler.

Fordele, der kan nævnes, er hovedsageligt bedre rust beskyttelse, og at du undgår proceduren med at
vinterkonservere din motor.

Med et lukket køle-system, undgår du også risikoen for frostsprængning af motorblokken.

I en normal saltvandsvandkølet motor passerer ca. 15 liter havvand pr minut.
Motoren kommer aldrig op på  sin mest effektive driftstemperatur.
Med et lukket system, vil dette giver motoren en driftstemperatur som kan holdes på et optimalt niveau, hvilket er langt mere skånsomt for motoren.

Det Havvand, som der trods alt er behov for til køling slippes aldrig ind i motoren. Det bruges kun til at køle væsken i det lukkede system gennem en varmeveksler lavet af kobber.

Væsken i det lukkede system er allerede efter 5-10 minutter motorgang så varmt (75 grader), at det effektivt kan
bruges til opvarmning af både vand og luft.
Der skelnes mellem hel-og halv-systemer:
- Halv- system betyder, at motoren er afkølet af  ferskvand og
udstødningsmanifolden er afkølet af havvand.
- Helsystem betyder, at både motor og udstødningsmanifolden
køles af ferskvand.