Valvoline MaxLife 4 liter
For nylig introducerede Valvoline deres nye olie MaxLife. Den første motorolie på markedet, som er specielt udviklet til ældre motorer. Der blev lovet mindre olieforbrug, lavere oxidation og en overlegen beskyttelse mod slitage.
Som altid når produkter lover meget, så vækkes der også tvivl om påstandene virkelig er sande. Men nu har det tyske testinstitut TÜV Nord undersøgt testmetodik og testdata og støtter helt Valvolines påstande.
TÜV Nord er et af de vigtigste uvildige europæiske akkrediterede testorganer. Nu støtter man helt Valvolines påstande om MaxLifes egenskaber i ældre motorer. Valvoline gør gældende, at MaxLife afhjælper mange af de symptomer, som er karakteristisk for motorer, der har kørt mange kilometre. Blandt andet hævder man, at olien mindsker olielækage, giver lavere oxidation og mindreaflejringer.
TÜV Nord undersøgte omhyggeligt Valvolines testmetodik og testdata og fandt, at de undersøgelser, som resultaterne blev baseret på, var helt korrekt udført og præsenteret.
Mindsker olieforbrug og aflejringer.
For at kontrollere Valvolines påstand om olieforbruget, undersøgte TÜV Nord data, som stammer fra Valvolines test af to ældre biler med dels MaxLife, dels en konkurrerende olie i samme olieklasse. Hver bil blev testet to gange. I alle test mindskede MaxLife olieforbruget, og i et tilfælde med så meget som 69%.
Med hensyn til oliens oxiderings- og aflejringsegenskaber analyserede TÜV Nord Valvolines data fra en 80-timerstest i en benzinmotor fra 1997. TÜV Nord bekræftede, at alle aflejringsdata viste, at olien opfylder de eksisterende krav med bred marginal.*)
Beskyttelsen mod slitage viste sig også være særdeles god. Efter at have analyseret data fra en Sekvens IV-A-test (en 100-timers cyklisk test i en 2,4-liters benzinmotor) drog TÜV den konklusion, at ³MaxLife Šhar en gennemsnitlig slitage på kun 37,1 µm - næsten 80,9 µm lavere slitage end den almindelige API SL-olie eller API SL/CF-, ACEA A3/B3-olie.³
Også Valvolines påstand om, at additiver i MaxLife kan tilbageføre pakningerne til deres oprindelige stand og forbedre motorfunktionen, blev undersøgt. Efter at have godkendt Valvolines testmetodik, analyserede TÜV Nord resultaterne fra en lavtemperaturstest, for at undersøge, om der var noget sandt i påstanden. Uden additivet er gennemsnitstemperaturen for
pakningshavarier -17° C. Denne falder til 21°C med specialadditivet,
hvilket tyder på, at MaxLife virkelig kan forbedre pakningernes ydeevne. Bilparken i Danmark er temmelig gammel, siger Karin Sjögren på Valvoline Denmark. - Derfor tror vi, at en olie netop for denne kategori biler er en god idé i vort land. Mindsket olieforbrug, og mindre slitage betyder jo desuden både mindre miljøpåvirkning og lavere omkostninger for såvel bilejerne som samfundet.
*) MaxLife opfylder API SJ/CF-, ACEA A3/B2-kravene med bred marginal. Og WPD (Weighted Piston Deposit = Vejet stempelbelægning)-tallet ligger 1,45 punkter højere end API SL-grænsen og 0,6 højere end API SL/CF-, ACEA A3/B3-niveauet.
