Batterie, Batterieladegerät und Batteriekästen
Impeller til alle de kendte motor mærker
Marinelageret lagerfører et stort udvalg af fleksible impeller fra CEF MARINE i Italien og originale Jabsco impellere. Dette gælder både indenbordsmotorer, vand kølings pumper og påhængsmotorer. CEF har en bred vifte af impeller, som er billigere end de originale impeller, men stadig af en fremragende kvalitet.
1. klasses impeller til indenbordsmotorer!
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Nutzen Sie den Batterieratgeber und finden Sie die richtige Batterie!
AUFMERKSAMKEIT! GROSSE BATTERIEN WERDEN NICHT VERSENDET, MÜSSEN IM LADEN ABHOLEN!
Exide verfügt über umfangreiche Erfahrung in der Herstellung hochwertiger Schiffsbatterien, die von Norsk Veritas Marine zertifiziert sind.
Dadurch halten die Akkus, was sie versprechen und sind sicher im Gebrauch. Auf dieser Seite sehen Sie unsere Auswahl an Schiffsbatterien von Exide. Sie finden bei uns beide Gel-Batterien, die als Verbrauchsbatterien auf dem Boot geeignet sind. Darüber hinaus finden Sie bei uns auch Starterbatterien und AGM-Batterien, die sich besonders zum Starten und Verbrauchen eignen.
Sehen Sie sich unten unsere Auswahl an Batterien, Batterieladegeräten und Batterieboxen an:
Finden Sie im Batterieratgeber eine Batterie, die Ihren Anforderungen entspricht
Die Exide-Gelbatterie ist für moderne Freizeitboote mit viel Elektroausrüstung und großem Energiebedarf konzipiert und gedacht. Das Design der Batterien ermöglicht eine flexible Installation, da sie in der Bootskabine montiert und horizontal platziert werden können, ohne dass es zu Undichtigkeiten kommt. Eine Gelbatterie ist zu 100 % auslaufsicher und eine Überprüfung des Säurestands und der Wasserfüllung ist nicht erforderlich, während die Haltbarkeit während der Lagerung verbessert wird und zu den besten auf dem Markt gehört. Die Gel-Batterien sind außerdem in einer sehr robusten Ausführung gefertigt, die auch starken Vibrationen standhält. Wenn Sie daher eine kontinuierliche Stromversorgung benötigen, ist die Gel-Batterie die richtige Wahl für Sie. Besitzen Sie hingegen ein kleineres Boot mit geringerem Bedarf an Stromversorgung, sollten Sie sich die DUAL- und AGM- Batterien genauer ansehen.
Seien Sie gut zu Ihrer Batteriebank
Heiße und kalte Fakten über Batterien.
Der Winter kann Ihre Batterien belasten. Wenn eine Batterie steht, passiert eines
Da es zu einer kontinuierlichen Entladung kommt und dadurch die Spannung in der Batterie sinkt, ist das Schiffsladegerät für Bootsbesitzer eine sehr wichtige Sache.
Fakten über Batterieladegeräte
Die wichtigste Eigenschaft des Batterieladegeräts besteht darin, während des Ladezyklus eine möglichst genaue Spannung zu liefern. Bei zu hoher Spannung kocht die Batterie und kann später zur Folge haben, dass sie kaputt geht. Kurz gesagt, die Batterie wird durch ausgetrocknete Zellen und Korrosion in den Spalten im Inneren der Batterie, die durch eine hohe Säurekonzentration und Überhitzung beim Laden verursacht wird, unbrauchbar. Wenn die Spannung eines Ladegeräts zu niedrig ist, kann dies dazu führen, dass der Akku nicht vollständig geladen ist, wenn das Ladegerät anzeigt, dass der Akku vollständig geladen ist. Die Folge ist, dass der Akku kontinuierlich an Kapazität verliert, bis er unbrauchbar wird. Im schlimmsten Fall kann die Batterieflüssigkeit gefrieren, wenn der Winter einsetzt und das Boot an Land steht. Eine voll geladene Batterie friert bei -70 °C ein, wohingegen eine entladene Batterie bei 0 °C einfrieren kann
Allerdings ist die Dauerentladung geringer, wenn Sie beispielsweise über eine AGM-Batterie oder eine Gel-Verbrauchsbatterie verfügen, und diese sind daher langlebiger.
Wir empfehlen Ihnen, Ihren Akku kontinuierlich aufzuladen. Eine gute Faustregel ist, niemals einen Akku mit einer Spannung unter 12,5 V zu verwenden. Bei Kälte ist jedoch eine zusätzliche Aufladung erforderlich, um den Akku auf 100 % zu laden. Wenn Sie sehen möchten, wie viel noch in der Batterie ist, können Sie die Spannung an den Polen messen.
100 % > 12,7 V
80 % = 12,5 V
60 % = 12,3 V
40 % = 12,1 V
0 % < 11,7 V
Sie müssen mindestens sicherstellen, dass die Batterie aufgeladen ist, bevor Sie sie in Betrieb nehmen. Andernfalls besteht die Gefahr, dass die Batterie beschädigt wird, da die Flüssigkeit sulfatiert. Besonders eine Starterbatterie kann beschädigt werden, wenn sie den ganzen Winter über gestanden hat und man den Motor mit Unterspannung startet.
Ein Ctek-Ladegerät verfügt über eine ganz besondere Ladekurve, die den Akku noch länger leistungsfähig macht. Kurz gesagt, es kombiniert Impulsladegeräte und Schaltladegeräte. Es unterteilt es in 8 Stufen und lädt je nach Temperatur mit unterschiedlicher Spannung. Wenn die Batterie nur leicht entladen ist, ist nur eine Impulsladung erforderlich, ist sie jedoch weiter entladen, ist es wichtig, sie zuerst zu entsulfatieren. Es sorgt für eine längere Akkulaufzeit und der Mehrpreis, den Sie im Vergleich zu einem billigen Ladegerät zahlen, macht sich schnell bezahlt.
Auch kleinere Boote mit 12-V-Batterien können über eine Batteriebank von 75 Ah bis 150 Ah verfügen. Für die Erhaltungsladung ist ein Ladegerät erforderlich, das für die Meeresumwelt ausgelegt ist. Das M-45 ist ein 4-Stufen-Ladegerät mit einzigartigen Funktionen wie Desulfatierung und sicherer Erhaltungsladung zwischen den Saisons. Das M100-Ladegerät ist ein vollautomatisches 8-Stufen-Batterieladegerät, das 7 Ampere liefert. Beide Ladegeräte analysieren, ob die Batterie die korrekte Ladung aufrechterhalten kann, entfernen schädliche Bleisulfatkristalle und sorgen so für eine effiziente Ladung.
Die Marineladegeräte M45 und M100 von Ctek sind IP65-zertifiziert, was bedeutet, dass sie spritzwasser- und staubgeschützt sind
Die M100-Ladegeräte sind mit dem praktischen Recon-Modus ausgestattet, der den Akku nach einer Tiefentladung wiederherstellt. Was bei langen Rennen und langen Fahrten auf See passieren kann.
CCA = Energieentladung
AH = Amperestunden
mAH = Milliamperestunde
Je höher AH/mAH – desto länger dauert das Aufladen.