Marinelageret Sponsor

Impeller 

Impeller til alle de kendte motor mærker

Marinelageret lagerfører et stort udvalg af fleksible impeller fra CEF MARINE i Italien og originale Jabsco impellere. Dette gælder både indenbordsmotorer, vand kølings pumper og påhængsmotorer. CEF har en bred vifte af impeller, som er billigere end de originale impeller, men stadig af en fremragende kvalitet.

Bemærk: Visse Impeller er ikke originale impeller, men af mærket CEF!

Impeller til indenbordsmotorer

1. klasses impeller til indenbordsmotorer!

Bemærk: Disse Impeller er ikke originale impeller.

Vælg motormærke herunder:

Impeller til udenbordsmotorer

1. klasses neopren impeller til udenbordsmotorer!

Bemærk: Disse Impeller er ikke originale impeller, men af mærket CEF!

Vælg motortype herunder:

Armaturen Kugelhähne

Hier finden Sie alles an Armaturen, Kugelhähnen etc.!

Hier sind die Optionen zur Auswahl:

Bronzebeschläge
Seewasserbeständige Marinearmaturen von Guidi haben immer eine sehr hohe Qualität
Qualitäts- und Verarbeitungsstandard.
UNI EN 1982 – CC491K (CuSn5Zn5Pb5-C)

Meeresmetall Marinemessing
Seewasserbeständige Marinearmaturen von Guidi haben immer eine sehr hohe Qualität
Qualitäts- und Verarbeitungsstandard.
UNI EN 12165 – CW617N
(CuZn40Pb2)

Beschlag aus Edelstahl
Das Schiffslager bietet eine große Auswahl an Armaturen aus Edelstahl AISI 316.
Rumpfdurchgang und Wassereinlass werden mit einer Scheibe versorgt
die leicht geerdet werden können, um galvanische und elektrolytische Störungen zu vermeiden
Korrosion.

zusammengesetzte Matr.
Alle Armaturen sind vom IMCI (International Marine Certification Institute in Belgien) zertifiziert und entsprechen ISO 9093-2. Alle Teile
ist selbstverständlich auch CE-gekennzeichnet. Die Kugelhähne sind druckgeprüft bis 50 bar und frostgeprüft bis -20°. Tru-Design liefert seit 25 Jahren Beschläge aus diesem Material für Werften/Boote und andere Zwecke

Rohre werden immer AUSSEN gemessen.
Der Schlauch wird immer INNEN gemessen.

Schwach Rohr: Außenmaß Schlauch: Innenmessung
1/8 Zoll 10,2 mm
1/4" 13,5 mm 6 mm
5/16 Zoll 8 mm
3/8 Zoll 17,2 mm 10 mm
1/2" 21,3 mm 13 mm
5/8 Zoll 16 mm
3/4" 26,9 mm 19 mm
1" 33,7 mm 25 mm
11/4 Zoll 42,4 mm 32 mm
11/2" 48,3 mm 38 mm
2" 60,3 mm 51 mm
21/2" 76,1 mm 63 mm
3" 88,9 mm 76 mm

Sehen Sie sich unten unsere Auswahl an Armaturen, Kugelhähnen usw. an:

Model/Artikelnr.: 1063290

Forkromet kugleventil med syrefast håndtag i flere størrelser.

8.93 EUR
Verfügbarkeit: Lieferzeit ist Over 14 Tage
9.95 EUR
Verfügbarkeit: Auf Lager MIT ERWARTETER LIEFERUNG IN 2-4 Tage
65.19 EUR
Verfügbarkeit: Auf Lager MIT ERWARTETER LIEFERUNG IN 2-4 Tage
20% Rabatt

Rumpfdurchdringungsverbundwerkstoff. Tru-Design kommt aus Neuseeland und produziert ein sehr spannendes Programm an glasfaserverstärkten Polymerkunststoffteilen für den Einsatz in der Schifffahrt. Rumpfbuchsen können für die Montage oberhalb und unterhalb der Wasserlinie verwendet werden

Preis ab
17.09 EUR
21.43 EUR
Sie sparen: 4.34 EUR
Verfügbarkeit: Auf Lager
Model/Artikelnr.: 1055800-9

Edelstahlmuttern A4 DIN 934.

Kann in 1, 5 oder 10 Stück gekauft werden. Taschen.

1.79 EUR
Verfügbarkeit: Auf Lager MIT ERWARTETER LIEFERUNG IN 2-4 Tage
Model/Artikelnr.: 1055956

Gevindstænger af rustfrit stål A4. Længde 1 meter.

7.52 EUR
Verfügbarkeit: Auf Lager MIT ERWARTETER LIEFERUNG IN 2-4 Tage
Model/Artikelnr.: 1055958

Gevindstænger af rustfrit stål A4. Længde 1 meter.

12.63 EUR
Verfügbarkeit: Auf Lager MIT ERWARTETER LIEFERUNG IN 2-4 Tage
Model/Artikelnr.: 1055962
27.94 EUR
Verfügbarkeit: Auf Lager MIT ERWARTETER LIEFERUNG IN 2-4 Tage
Model/Artikelnr.: 1060080

Dieses Gewindeband wird verwendet, um bei der Montage von Armaturen ein dichtes Gewinde zu gewährleisten.

1.79 EUR
Verfügbarkeit: Auf Lager
Model/Artikelnr.: 1062600

Seewasserbeständiger Marine-Mutterbeschlag.

3.95 EUR
Verfügbarkeit: Auf Lager
Model/Artikelnr.: 1063192

Kugleventil mini i forniklet messing

Specifikationer:

Gevind: 1/2 "Materiale: Forniklet messing
11.73 EUR
Verfügbarkeit: Auf Lager MIT ERWARTETER LIEFERUNG IN 2-4 Tage
10.84 EUR
Verfügbarkeit: Auf Lager MIT ERWARTETER LIEFERUNG IN 2-4 Tage
16.33 EUR
Verfügbarkeit: Auf Lager MIT ERWARTETER LIEFERUNG IN 2-4 Tage
41.71 EUR
Verfügbarkeit: Auf Lager MIT ERWARTETER LIEFERUNG IN 2-4 Tage
Model/Artikelnr.: 1063300
Super-Kugelhahn mit vollem Durchfluss, ISO-zugelassen. Seewasserbeständige Marinearmatur. Es verfügt über ein extra langes Gewinde und erfüllt somit die CE-Anforderungen.
14.54 EUR
Verfügbarkeit: Auf Lager MIT ERWARTETER LIEFERUNG IN 2-4 Tage
Model/Artikelnr.: 1063370

Super Kugelhahn mit vollem Durchfluss. Es verfügt über ein extra langes Gewinde und erfüllt somit die CE-Anforderungen. ISO-geprüft. Seewasserbeständige Marinearmatur.

147.98 EUR
Verfügbarkeit: Auf Lager
Model/Artikelnr.: 999.09128-2

Kunststoffkoffer mit Deckel für:

1091280

10.84 EUR
Verfügbarkeit: Auf Lager MIT ERWARTETER LIEFERUNG IN 2-4 Tage
Model/Artikelnr.: 999.09128-3

Kunststoffdeckel für:

09.1290

09.1300

5.36 EUR
Verfügbarkeit: Auf Lager MIT ERWARTETER LIEFERUNG IN 2-4 Tage

Wasser ist mit Ihnen verbunden. von Broen kann der Druck um bis zu 3 bar reduziert werden, um Schäden an Ihren Wasserleitungen zu verhindern. Der Schlauch rastet mittels einer Klemme ein. Gardena-Schlauchadapter.


Preis ab
56.76 EUR
Verfügbarkeit: Auf Lager
Model/Artikelnr.: 1070462-1

Trudesign-Abstandshalter

7.91 EUR
Verfügbarkeit: Auf Lager

Korrosion in Rumpfdurchgängen und Seeventilen

Von Piet Jansen von FORCE Technology

Korrosion in Rumpfdurchgängen und Seeventilen
Auf das Segeln bei rauem Wetter ist jeder Segler vorbereitet, und wenn das Boot und die Navigation in Ordnung sind, empfinden Sie es als eine Herausforderung, wenn Sie in der Kabine sitzen und wieder im Hafen angekommen sind.
Wasser in der Kabine bei steigendem Wasserstand ist hingegen der Albtraum eines jeden Seglers. Woher kommt es und wo gelangt es hinein? Wenn ich das Leck nicht finde und stopfe, sinkt das Boot und was passiert?
Für Poul Kjeldahl, den Besitzer eines Najad, lief es jedoch nicht so schief. Dreimal hat Poul Kjeldahl versucht, mit einem kaputten Zapfen einer Seeverbindung zum Kühlwasser des Motors in der Hand zu stehen. Zum Glück passierte es jedes Mal im Hafen und während er im Boot war. Aber stellen Sie sich vor, wenn..., sagt Poul.
Poul wendet sich mit den Teilen des letzten Unfalls an Piet Jansen, FORCE Technology, der selbst Segler und Experte für Materialien und Korrosion bei Yachten ist.
Eine schnelle Untersuchung zeigt, dass die gebrochenen Teile durch Korrosion in Form von Entzinkung, möglicherweise verbunden mit Spannungskorrosion, angegriffen werden. Die Farbe des Metalls verrät einem Fachmann sofort, dass es sich um Messing und nicht um das korrosionsbeständige Material Rotware oder Bronze handelt. Eine Analyse des Materials zeigt, dass es sich um einen automatischen Messingtyp handelt
CuZn40Pb2. Dies wird auch vom Bauhof bestätigt, der angibt, dass die Teile als salzwasserbeständig von einem italienischen Hersteller gekauft wurden. Für dieses Material gilt lediglich, dass es günstig und leicht zu verarbeiten ist, andererseits aber nicht besonders korrosionsbeständig und überhaupt nicht im Salzwasser.
Es sei daher ein ungeeignetes Material für den Einsatz in Salzwasser, sagt Piet Jansen.
Für Rumpfdurchführungen, Armaturen und Seeventile gemäß DS/ISO-Standard 9093-1
„Seeventile und Rumpfdurchdringungen“ verwenden korrosionsbeständige Materialien. Dabei handelt es sich in erster Linie um Bronze oder Rotware, also Kupferlegierungen mit Zinn, sowie geringen Mengen Zink und Blei. Am häufigsten wird RG5 verwendet, das heute mit der neuen europäischen Norm DS/EN 1982 als CC491 oder CuSn5Zn5Pb5 bezeichnet wird. Für Salzwasser gibt es auch spezielle Messingsorten, wie z
Enthält max. 35-36 % Zink und ist gegen Entzinkung mit Arsen legiert.
Meistens werden diese Messingsorten jedoch für Spindeln und andere Drehteile in Ventilen verwendet. „Leider sind korrodierte und kaputte Seeventile kein Einzelfall“, sagt Piet Jansen, obwohl wir bei FORCE Technology wahrscheinlich nur einen kleinen Teil der tatsächlich vorkommenden Fälle sehen.
Die Schwierigkeiten von Poul Kjeldahl und anderen mit schlechter Materialqualität hören nicht einfach mit der Entscheidung auf, Teile durch die richtigen Bronzeteile zu ersetzen. Eine Umfrage im Jahr 2004 sowohl bei Bootsausrüstungslieferanten als auch bei Großhändlern im Jahr 2004 ergab, dass man überall nur die gleichen schlechten italienischen Messingteile und Ventile anbieten konnte. Bronze- und Rotwaren sind teurer und daher schwieriger zu verkaufen und daher nicht mehr vorrätig. Als Alternative boten viele Orte Rumpfdurchführungen aus Edelstahl an.
Auch bei Edelstahl gibt es mehrere Qualitäten. Am häufigsten wird säurebeständiger Edelstahl mit Molybdänlegierung, auch AISI 316 genannt, verwendet. Leider ist Edelstahl in Salzwasser nur teilweise korrosionsbeständig. Nach einigen Jahren in dieser Umgebung kommt es zu Spaltkorrosionsanfällen, die als rostrote Streifen an der Verbindung zwischen Stutzen und Glasfaser sichtbar sind.
Dies ist ein Zeichen aktiver Korrosion innerhalb der Verbindung, die schließlich zu einer Undichtigkeit führen kann, wenn auch in geringerem Ausmaß als bei Messingbuchsen.
Wie am Anfang des Artikels beschrieben, gibt es eine ISO-Norm, die Anforderungen sowohl an das Design als auch an die Materialauswahl von Seeanschlüssen und Seeventilen festlegt. Es sollte also wirklich einfach sein, das Richtige zu finden.
Das Ausmaß des Problems mit schlechter Materialqualität bei Rumpfdurchführungen, Seeventilen und Armaturen ist schwer zu begreifen. Wird der Fehler rechtzeitig entdeckt, werden sie ohne weitere Überlegung einfach ausgetauscht.

Woran erkennt man, ob Rumpftüllen und Seeventile aus Messing oder Bronze sind?
Dies ist für ein geschultes Auge relativ leicht zu erkennen, da Messing deutlich gelber ist, wie eine 10-20-DKK-Münze, als Bronze, das eine rötlichere Farbe hat. Hier ist ein Glätten der Oberfläche und im Zweifelsfall ein Vergleich mit Referenzmustern erforderlich.
Ob es sich bei einem Messing um eine schlechte Messingsorte oder um eine entzinkungsbeständige Sorte handelt, lässt sich ohne Analyse nicht feststellen. Ein Entzinkungsangriff lässt sich übrigens häufig durch Abkratzen der Metalloberfläche im Inneren des Stutzens auf der Salzwasserseite erkennen. Ist die Farbe hier rötlicher als weiter unten im Material, oder ist die Farbe deutlich rötlicher im Vergleich zu einer Messingprobe?
Bei Anzeichen eines Entzinkungsangriffs sollten die Rumpfbuchsen und Ventile sofort ausgetauscht werden.
Entzinkungskorrosion ist jedoch nicht das einzige Problem, das Messing ungeeignet macht, unabhängig davon, ob es sich um entzinkungsbeständiges Messing handelt. Durch Spannungskorrosion können bei allen Messingarten Risse und Brüche entstehen. Spannungskorrosion tritt als Rissbildung auf, die durch eine Kombination aus mechanischer Belastung und Einwirkung von Feuchtigkeit verursacht wird
Ammoniak. Ein Reinigungsmittel mit Ammoniak wie z Flüssiges Ajax kann ausreichen, um Spannungsrisskorrosion zu verursachen. Dies kann bei allen Messingarten auftreten, die mechanischer Beanspruchung und Ammoniak, auch in geringen Mengen, ausgesetzt sind. Ammoniakhaltige Reinigungsmittel und andere genügen. Daher raten wir generell von der Verwendung ab
Rumpfdurchdringungen aus Messing, sagt Piet Jansen.
Ein praktischer Tipp zur Federvorbereitung ist die Prüfung, ob sich alle Seeventile problemlos öffnen und schließen lassen. Dadurch erhalten Sie ein Gefühl dafür, ob die beweglichen Teile funktionieren. Ventile und Bolzen sollten anschließend kräftig und gründlich geschüttelt werden, um sicherzustellen, dass sie nicht durch Korrosion oder beginnende Rissbildung geschwächt werden. „Wenn sie das nicht durchhalten, werden sie sowieso nicht durchhalten“, glaubt Piet Jansen.
Glücklicherweise ist es so, dass viele der älteren Boote, die älter als 20 Jahre sind, mit Rumpfdurchgängen und Seeventilen aus Redware/Bronze ausgestattet sind.
Piet Jansen ist sich bewusst, dass es für Laien schwierig sein kann, festzustellen, ob die richtigen Materialien verwendet wurden. Die einzig sichere Methode ist ein isotopenbasierter PMI-Test (Positive Material Identification), ein Gerät, über das unter anderem FORCE Technology verfügt. Der Test kann vor Ort ohne Demontage der zu untersuchenden Teile durchgeführt werden. Wenn eine größere Anzahl von Bootsbesitzern beitritt
Zusammen in einem Hafen kann eine solche Untersuchung für einen relativ geringen Betrag durchgeführt werden.
Im Fall von Poul Kjeldahl wurden alle Rumpfdurchdringungen durch neue aus Bronze ersetzt.
Poul Kjeldahl sagte, dass sich während des eigentlichen Austauschs der Gesichtsausdruck der Monteure von nachsichtigem Lächeln zu tiefem Stirnrunzeln verändert habe. Sie hatten an diesem Tag offensichtlich etwas gelernt.

Sollten Sie Ihre Rumpfbuchsen unbedingt ersetzen, wenn sie aus Messing bestehen?
Es hängt wahrscheinlich von der Einstellung zur Sicherheit auf See ab. Wenn Sie jedoch kein Risiko eingehen möchten, sollten Sie dies auf jeden Fall tun, meint Piet Jansen von FORCE Technology, der auch der Meinung ist, dass man mit den seriösen Lieferanten, die schließlich in der Bootsbranche tätig sind, zusammenarbeiten und das finden sollte Zulieferer, die immer noch Rumpfbuchsen und Ventile für rote Güter herstellen
in den richtigen Bronze- und Rotwarenlegierungen. So hat ein Anbieter von Bootsausrüstung im Herbst Bronzebuchsen als Neuheit neu auf den Markt gebracht. Damit scheint eine positive Entwicklung eingesetzt zu haben.
Von Piet Jansen von FORCE Technology